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如果你的车可以代客自己，这不是很好吗？没错，想象一下驾车前往酒店或餐馆，从车里出来，然后按下按钮。你的车会卷起窗户，开车找到一个可用的停车位并停放。然后，当你再次需要你的车时，你可以按下另一个按钮，它将离开它的停车位并开到你所在的位置。
汽车制造商已经开始研究这种不那么强烈的自动驾驶。奥迪的概念验证车并不完全是谷歌的自动驾驶车型 - 车顶没有LIDAR激光，在没有人为干预的情况下，它不能驾驶数十万英里。但是，这辆车可以开车进入停车场，停放自己，然后开车回来，通过按下智能手机按钮与你会面。
运作方式
奥迪概念验证连接汽车使用多个内置传感器来确定一个位置是否打开（并且足够大以便汽车停放）以及是否 - 以及多远 - 障碍物来自汽车。它还使用一些“基于基础设施”的传感器来帮助引导它进入停车场（传感器内置于道路，车库的墙壁等等）。
在我们看到的演示中，汽车一前一后地工作与智能手机应用程序。一个匆忙的“商人”跳下车，拿起他的智能手机，并在应用程序中点击一个按钮。这辆已关闭并进入公园的汽车自行重新启动，卷起窗户，开车（慢）到停车场。
一旦进入停车场，汽车发现一个空的停车位（在两辆车），并将自己赶回现场。在这个特别的演示中，汽车使用了汽车内置的传感器和基于基础设施的激光传感器，这些传感器沿路缘放置，以帮助引导车辆进入停车场。
奥迪的驾驶式停车场：不会很快
奥迪驾驶的停车车是令人印象深刻的技术展示 - 尤其是因为它实际上使用了目前内置于奥迪车辆中的传感器：奥迪没有为其停车示范引入任何新技术。然而，由于自动驾驶汽车现象的复杂性，这项特殊技术虽然不是全新的，但仍未准备好进入市场。
奥迪预计，驾驶的停车车将在未来内成为现实十年，但它们不能再比这个更具体。此外，该公司倾向于使用“驾驶”而不是“自动驾驶”或“自我停车”来描述该技术，因为其部分原理是驾驶员仍然最终对汽车的行为负责。
尽管奥迪的概念验证使用了公司车辆上已经使用的传感器技术，但该车确实需要内置于停车场结构中的激光传感器的指导，并且在停车时（甚至步行）在它的几英尺范围内），以便其正常工作。
未来的驾驶汽车仍然需要激光传感器，这意味着车辆和基础设施都需要。所以即使这些车辆投入市场，车库和停车场也必须支持该功能。 （我想你会去一家餐厅看到一个标志，上面写着“奥迪驾驶停车场在这里工作”，或某种程度上的事情）。
不只是另一辆自动驾驶汽车
奥迪的证据证明，概念有一些东西可以让它从其他自动驾驶汽车中脱颖而出，比如Google的自动驾驶Prius，甚至是丰田的自动雷克萨斯研究车。首先，它只使用已经存在的技术，并且已经应用于当今道路上的汽车中。
其次，它不需要难看的暴露的激光和传感器 - 我们看到的概念验证车看起来像任何常规奥迪车。奥迪可能还没有准备好将其试点停车概念推向市场，但是，如果这样做的话，它可能会这样做。
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