它计划最终添加myFord Touch，它公司高管表示，将语音识别，图形屏幕和方向盘上的触摸控制与其产品线上的模型结合在一起。新的控制台将首先在福特Edge和林肯MKX上市。然而，从2012年开始，该公司还将在全球范围内推出该公司最经济实惠的车型之一 - 福特福克斯 - 该公司高管表示，此举旨在将具有安全优势的高端技术“民主化”。由于基于微软Windows Embedded Auto平台的Sync技术最初旨在将驾驶员的电子设备（如手机和音乐播放器）连接到汽车的语音指挥系统，因此CES是揭幕式的适宜场所。福特用户界面设计工程师杰森约翰逊表示，在最新的产品中，它的目标是使用消费者熟悉的界面控制，将驾驶员与车辆功能连接起来。例如，方向盘两侧的五向控制器让人联想到手机和MP3播放器上的那些控制器。
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为了连接这些小工具，媒体中心myFord触摸系统包括两个USB端口，一个SD插槽和RCA音频/视频输入插孔。当USB宽带调制解调器连接到其中一个端口时，该车也可以成为WiFi热点（请仅浏览乘客）。
该SD插槽是导航系统数据的新家，可以上传以添加基于地图的导航到myFord标准的基本图形逐向转向。将所有的导航数据放在SD卡上也可以解决升级旧地图信息的问题。同时，福特也在“赌博，你会成为你的手机之一”，正如Mulalley所说的那样，并且正在挖掘进入蓬勃发展的移动设备应用程序生态系统
移动应用程序连接产品经理Julius Marchwicki展示了与Internet音乐服务Pandora.com共享同步SDK的最终结果，该应用程序安装在配备Sync的汽车中（但不是新的myFord触摸界面）。 Marchwicki使用Sync的语音识别系统与手机上运行的Pandora应用进行交互。他讲述了在潘多拉的开发者收到福特的Sync开发工具包之后，他们联系了福特，询问他们是否可以使用仪表板上的收音机预设按钮;他们可以，而且这些可以由用户分配给潘多拉的虚拟“电视台”。
移动应用程序的开发人员（包括Stitcher.com和Twitter客户端OpenBeak）花了总共十天的时间准备好他们的产品与Sync一起工作，Marchwicki说。 “我们现在可以开发应用程序，并且可以在几周内而不是几年内开始使用它们，”他补充说。“
Marchwicki指出，福特有一套相当复杂的规则，可以防止第三方应用程序以恶意的方式做出恶意的事情或向驾驶者提供信息。
福特与密歇根大学的学生以及其他机构共享Sync API，看看他们可能会出现哪些应用程序。一个这样的应用程序是一个“面包屑”工具，用于跟随知道方法的一名主要驾驶员的汽车车队。随着领导者沿着路线丢弃虚拟面包屑，该点的方向将被生成并与以下汽车共享
与此同时，越来越多的移动应用程序开发人员敲开了福特的大门：“我们收到很多请求，很难“Marchwicki说，
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