HONDA ODYSSEY 安裝車輛行進間主機螢幕禁止播放影音解除線
我不仅看到未来，我已经穿上它了。
本田周三在纽约展示的动作辅助装置是原型，可能在多年内不会上市。而任何希望获得类似终结者能力的人都可能有点不知所措。但本周首次在日本以外地区展示的步幅管理辅助系统和体重支持辅助设备提供了一种动感的体验，它非常令人兴奋地表明了人机交互的实际可能如何发挥。
在新时代的活动室曼哈顿中城W时代广场酒店的氛围，本田研发公司的一批顶尖工程师帮助记者试用了这些设备。
[进一步阅读：昂贵电子产品的最佳浪涌保护器]Jun Ashihara，研发团队的一名总工程师帮助我在我的腰部和大腿上绑上了一台重量为5.6磅（2.5千克）的Stride Management Assist。 Stride旨在帮助肌肉力量弱的人，如老年人，走路。
设备的CPU固定在腰带的背部，并连接到位于臀部下方腿部的两个电机。电机控制绑在膝盖上方腿上的两个支架。设备上的髋关节角度传感器将运动数据传输至CPU，该CPU控制着两台CD尺寸的电机
在设备绑扎的情况下，我开始走圆圈。起初我感到无法弄清楚它是在帮助还是阻碍我的运动。我认为，对于一个健康的人来说，这可能就在旁边。但是当我走出房间的大门，走向大厅，速度稍微有些加快时，我不由自主地stra了一下我的躯干，稍微抬高了一点，摆动了一下腿，比平时多了一点点。
这实际上可以帮助你更好地练习步行，当我进入强力行走模式时，我思考着，并在慢下来之前慢慢前进，觉得有点傻，在大厅尽头的时髦接待员面前。 >我回到了Ashihara，他解释说当CPU处理来自传感器的信息时，该设备会学习用户的行走方式，指导电机应用本田所谓的“协作控制”。通过巧妙地延长用户的步幅和调节步行速度，该设备可以帮助用户走得更远。
接下来，我尝试了14磅（6.4公斤）的体重支持设备。该装置由一个座位，一个拉长的自行车鞍座，连接到可折叠的腿支架和运动鞋型鞋。随着座椅和支架在我面前低下，我坐在椅子上，滑入鞋内并拉紧。我站在设备上，将座椅提升到我的下方。我挺直了身子，座位和我一起向上推。我进入了一个蹲位，并感觉到假腿轻轻抵抗，稍微支撑住了我的身体的动量。
体重装置给站立的使用者提供6磅的抵抗力，使用者的体重增加到18磅弯。我膝盖软弱 - 开车超过两个小时会使我的右膝关节疼痛一天 - 所以我小心翼翼地弯腰，并且直起了几次。这种微妙的抵抗给了我更多的信心，我试着迅速连续几次进入半蹲，认为该设备可以派上用场，并在下次必须搬运箱子或做类似家务时提供一些支持
感觉更自信了，我走到演示室里的一个小讲台上，走了几步到讲台，然后走下来，体重座位给了一点支持。我几乎忘了座位被大括号挡住了。
“我们也看到这种技术可能是一个更大的商业应用，”美国本田汽车公司企业事务和通信经理David IIda说，“我们认为这对那些执行许多重复性任务的人有用，特别是那些使用下半身“，他说，注意到本田已经开始在其中一家工厂试用。
工程师表示，他们不仅在工厂看到应用程序，还看到需要代表外科医生的人涉及长时间作业的小时数
官方拒绝透露这些设备何时会退出试用阶段。但世界不断变化的人口可能会提供一个大的目标市场
本田研发公司总工程师，本田机器人创始人本田清川说，“我们相信老龄化社会将需要这些设备。几十年来。 Asimo于2002年在美国首次亮相，当时它在纽约证券交易所响起开盘钟。 Asimo现在可以与其他Asimo机器人合作，更有效地完成任务
本田已申请130项专利用于新型运动设备，并且使用自己的技术来构建它们，其中包含现场可编程门阵列（FPGA） - 可配置的半导体 - 进入机器的电机。电池可持续使用两个小时，并需要一个小时才能充电。
本田设想未来，其技术可以帮助康复人群，并允许某些类型的工作人员更轻松地完成任务。我询问是否有一天可以编程类似的设备来重复冠军高尔夫球手或全明星击球手的动作，以便进行训练。工程师的负责人大力点头。同时，我需要在这个周末从地下室搬出一堆箱子…