电动汽车的历史：从20世纪初到模型3

随着最近特斯拉Model 3发布的所有炒作，最近电动汽车（EV）一直是人们关注的焦点并不是一件容易的事。

在他们广受欢迎的特斯拉Model S成功之后，特斯拉最近开始生产更实惠的Model 3.该公司开始生产Model 3，并向前30名预购客户提供特别的交接活动。

在特斯拉等有影响力的公司推出新产品的时候，事情总是令人兴奋。 以Apple的发布活动为例。 激动！

虽然特斯拉Model 3可能是新的，但EV本身并不是一个新概念。 事实上，如果你时间旅行回到20世纪初并前往纽约，你可能会看到几个EV！

没有果汁？ 不用担心，您只需要找到该市的综合充电网络之一。

令人惊讶的是，这个基础设施在当时的任何地方都存在。 考虑到今天汽油动力内燃机（ICE）车辆的主导地位，尤其如此。 所以发生了什么事？ 为什么我们现在才对电动汽车再次兴奋？

我们花一点时间来探讨这个问题的答案。 和我一起了解电动汽车的历史。

电动汽车的历史

起点：19世纪

在19世纪早期，马匹绘制的马车是主要的交通工具。 然而，匈牙利，荷兰，英国和美国的发明家已经开始创建第一批电动汽车。

在1832年至1839年间，一位名叫罗伯特安德森的苏格兰发明家创造了一个基本的EV。 他的发明类似于马车。

注意：在汽车之前，人们大多使用马拉车。 事实上，大多数早期的电动车类似于车厢。 因此，安德森的设计选择并不令人惊讶。

大约在1835年，美国人托马斯达文波特开发了被认为是第一个实用的EV。 他对事物的看法是以机车的形式出现的。 英格兰也在发展。 在1840年至1847年期间，在英格兰获得了使用铁轨作为导体的专利。

他对事物的看法是以机车的形式出现的。 在1840年至1847年期间，在英格兰获得了使用铁轨作为导体的专利。 类似于在英国提交的专利也在同一时期在美国提交。

全世界有几种电力机车系统。 这是一种非常常见的技术。 这一历史性演练将重点关注汽车和SUV等消费级车辆。

1851年，2名法国人为可再充电铅酸蓄电池的开发做出了重大贡献。 物理学家Gaston Plante发明了第一款可充电铅酸蓄电池。 他的同胞Camille Faure在1881年左右改进了这项技术，使其功能更强大，并提供更强的电流。

发展：19世纪末/ 20世纪初

有趣的事实：第一辆打破100公里/小时标记的汽车是EV！ 它是由来自比利时的Camille Jenatzy驾驶的。

在19世纪末/ 20世纪初期，电动汽车开始在美国扩散

1881年11月，法国发明家古斯塔夫·特鲁维在法国巴黎国际电力展上展示了一辆三轮汽车。

大约1897年标志着电动汽车的重要时期。 电动出租车在美国纽约街头流行，康涅狄格州的教皇制造公司成为美国第一家大型电动汽车制造商。

在美国之外，英国伦敦电动驾驶室公司正式开始运营。

与此同时，在法国，在1899年至1906年期间，电动汽车也获得了一些牵引力。 Bouquet，Garcin&Schivre（BGS）公司负责制造几种不同类型的电动汽车。 他们的产品包括卡车，公共汽车和豪华轿车。

关于BGS最令人印象深刻的事实是他们在1900年设法生产了一辆近290公里的EV！ 这主要是因为BGS设计了自己的电池，并能够为电动汽车定制电池系统。 结果是令人惊讶的令人印象深刻的范围。

围绕电动汽车的所有积极活动，当时，托马斯爱迪生承担了开发用于电动汽车的电池的任务。 他相信电动汽车将无限期地成为主流，并因此受到启发，致力于研究碱性电池。 但是，这不是。

电动汽车的衰落

福特汽车公司的创始人亨利福特在1908年左右发布了首批大规模生产的汽车之一福特T型车。这是一款汽油动力的ICE车型。 T型车的发布为电动汽车首次下滑创造了火花。

也许当时电动车棺材的钉子是引入汽油动力汽车的电动起动电机。 1912年左右，Charles Kettering推出了第一款实用的电动起动电机。 这与大规模生产的汽油动力车辆相结合，给电动车行业带来沉重打击。

注意：在电动起动电动机之前，必须使用手摇系统启动汽油动力的ICE车辆。 这需要大量的体力消耗。

到1920年，EV不再像以前那样可行了。 汽油动力汽车的范围更长，当时的电动汽车缺乏马力。 此外，加油站网络在全球许多地方开发和扩展。 这可以通过越来越容易获得用于生产汽油的原油来促进。

重新关注电动车的兴趣

经济紧张

快进到1966年，在此期间EV活动非常少。 然而，在美国，国会显示出对电动汽车感兴趣的迹象。 在这一年中，介绍了将电动汽车用作减少污染的手段的法案。 盖洛普的一项民意调查显示，有3300万美国人对电动汽车感兴趣。

盖洛普利用分析技术帮助公司提出解决困难问题的方案。

在此次美国国会活动和民意调查之后，1973年的石油危机是由阿以以及埃及与叙利亚和以色列之间的赎罪日战争所激发的。 由于美国决定在战争期间支持以色列，埃及和叙利亚从1973年至1974年对美国实施禁运。 这种禁运给全球经济带来了巨大压力。

在1973年石油危机的影响之后，人们对可再生能源以及电动汽车的兴趣重新燃起。

混合动力汽车的发展

1972年，被认为是“混合动力的教父”的Victor Wouk创造了一种现代混合动力汽油电动汽车。 该项目由通用汽车（GM）赞助。 他们为他提供了一辆1972年的别克Skylark来完成这个项目。 该项目是1970年美国联邦清洁汽车奖励计划的一部分。

混合动力汽油电动汽车是利用电动机和汽油发动机的汽车。 它使用的汽油比仅由内燃机驱动的汽车少，并且比汽油动力汽车更环保。保时捷汽车公司的创始人费迪南德保时捷在1901年重新开发了第一辆混合动力汽油电动汽车这辆车如下图所示。

新时代

不幸的是，美国联邦清洁汽车奖励计划于1976年被削减，但随后出现了几个电动汽车项目。 以下是从1976年到2017年的主要电动汽车项目的概述。

变化的迹象：1976-2000

• 1976年：美国国会通过电动和混合动力汽车研究，开发和示范法案。 该法律旨在推动电动汽车和混合动力汽车的发展。
• 1997年：丰田推出丰田普锐斯。 该车辆自发布以来已在商业上取得成功。
• 1997-2000：几家大型汽车制造商发布电动汽车。 通用汽车发布其EV1，其他产品由福特，丰田和日产发布。 这些车辆仅在租赁的基础上提供，并在21世纪初停产。

事情快速回升：2006-2017

• 2006年：特斯拉汽车推出特斯拉跑车。 这辆车是一辆令人印象深刻的跑车。 它于2008年发布，价格高达98 950美元。它基于Lotus机箱。
• 2008年：以色列政府采取措施促进电动汽车的使用。 提出了广泛的充电网络，并计划从雷诺进口电动汽车。
• 2008年：汽油价格飙升将汽车行业的焦点推向更省油的汽车，电动汽车的兴趣更加浓厚。
• 2009年：20亿美元用于发展电动汽车相关技术。 能源部拨款4亿美元资助支持电动汽车所需的基础设施。
• 2009年：英国首相戈登·布朗发表声明，宣布向购买电动汽车的人士提供2000英镑的补贴。
• 2009年：回到美国，福特，日产和特斯拉汽车获得80亿美元用于支持节能汽车的开发。
• 2009年：日产Leaf亮相。 该EV自发布以来已在商业上取得成功。
• 2011年：推出雪佛兰Volt。 这是一款插电式混合动力车，全电动续航里程为35英里。
• 2012年：推出特斯拉Model S. 这是一款由特斯拉从头开发的全电动豪华车。
• 2013年：推出特斯拉Model X. 这是第一款全电动SUV。
• 2013年：宝马发布了i3全电动汽车。 它没有特斯拉系列的范围，但适合在城市短途旅行。
• 2014年：宝马发布i8混合动力插电式电动跑车。
• 2017年：雪佛兰发布了Bolt。 两厢车的范围可与特斯拉系列相媲美。
• 2017年：特斯拉开始生产Model 3并交付其首批车辆以预订客户。 这是特斯拉首款经济实惠的电动汽车。

除了这里提到的电动汽车，今天还有许多其他可用。

最后的想法

电动车辆环保且非常安静。 它们还在低RPM下产生大量扭矩。 这意味着EV通常不需要传输，这是一个成本较低的组件。

RPMs：每分钟转数

扭矩：旋转力

另一方面，汽油动力的ICE车辆比许多EV具有更长的续航里程。 电池也会增加EV的成本，这意味着EV往往比ICE车辆更昂贵（至少在日产Leaf之类的车辆之前）。

话虽如此，电动汽车技术正在明显改善。 在技​​术成为主流之前，将需要持续改进充电网络。 将需要更多的努力，如国际汽车联合会（FIA）方程式赛车系列，以获得电动汽车的广泛公众认可。

我鼓励你查看下面今年的Formula E锦标赛的一些动作，以了解EV的能力。