1,100 Kmph漂浮的高环路可能很快就会来到印度

印度拥有印度铁路公司最大的公共交通网络之一，并且在公共交通系统现代化方面迈出了革命性的一步，印度政府对高速Hyperloop技术表现出了浓厚的兴趣。

位于洛杉矶的Hyperloop One正在建造使用磁悬浮的吊舱，并通过近真空管以每小时1200公里的速度滑行。

这一概念最初由特斯拉和Space X首席执行官埃隆马斯克提出。 它利用超低气动阻力发挥其优势，推动乘客飞行或铁路系统中看不到的速度。

“我们尚未收到印度政府或私人投资者的任何投资或投资，”Hyperloop One首席执行官Rob Llyod告诉IANS。

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2017年2月，劳埃德在与铁路部长Suresh Prabhu的会谈中谈到了印度公共交通系统的革命。

Prabhu表达了对该项目的兴趣，并提到他的团队将密切关注Hyperloop技术的发展。

“我们与部长及其工作人员进行了后续会议，并与其他有关部门和州政府进行了对话。 我们继续对在印度建立强大的运输系统抱有浓厚的兴趣，“Llyod补充道。

如果Hyperloop系统在印度实施，它将大大减少全国各地的旅行时间。 可以在55分钟内从德里到孟买，30分钟从德里到勒克瑙，50分钟从孟买到钦奈，20分钟到班加罗尔到钦奈。

“这是交通新时代的开始和曙光，”Hyperloop One的执行主席兼联合创始人Shervin Pishevar说。

“如果我们共同努力在印度建立我们的测试系统，然后建立小公司和大公司的生态系统，围绕技术创新，创造新的技术工作，同时，建立一个比高速铁路更高效，成本更低的新系统，“Llyod指出。

Hyperloop团队于7月访问了印度，跟进将参与拟议项目的各种政府机构。 但是，这些会议尚未形成实质性的东西。

根据劳埃德的说法，印度应该投资Hyperloop技术，而不是将钱投入子弹列车技术。

“Hyperloop在高速列车上带来的优势在于它占地面积小得多，而且构造成本更低，显然，它比子弹列车更快。 我们不是每列火车有600-800人，而是经常运行少量车辆，这也会导致更便宜的车站设计，“Llyod告诉IANS。

该公司目前正在研究印度的潜在旅行路线，并致力于发现更多可能性。

“我相信有机会围绕这项技术在印度的发展创建一个创新集群。 这是我们与政府进行的一次谈话，“Llyod说。

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Hyperloop One在内华达州的沙漠中测试了他们的第一代乘客吊舱XP-1，该吊舱在轨道上漂浮了300米。

自Hyperloop One第二阶段测试成功以来，该公司一直致力于将气闸引入管道，这将成为车站的入口和出口点。

“这也将有助于我们形成关于设计电台的一些决定，”Llyod说。

（ 来自IANS的输入 ）