联邦调查局会否放宽在航机上使用手机的规定？

搭乘阿联酋航班在迪拜和起飞巡航高度。当你到达目的地时，你意识到你忘了告诉你的助手做出一些关键的计划。没问题：只要拿出你的手机，打个电话即可。

说什么？阿联酋航空是少数允许乘客在航班中拨打电话的航空公司之一，而不是通过时髦的座位后座电话（虽然航空公司也提供这些），但通过一个通过卫星转播普通无线电话的系统，倒在地上。由OnAir或AeroMobile提供的服务每天有300架阿联酋航空航班可用。

单机还没有因此而崩溃。

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机上电话背后的技术并不复杂。呼叫由飞机上的微微蜂窝处理，这与Gogo Inflight Internet背后的技术基本相同，该技术将Wi-Fi信号传递到地面基站，现在已包含在1,600架商用飞机上。

如果Gogo是安全，在飞行中拨打语音电话有什么问题？

禁止在飞行中使用电话的规则可追溯到1991年，自制定以来几乎没有变化。虽然美国联邦航空局和美国联邦通信委员会都定期探讨飞机上的手机使用是否安全的问题，但这些努力从未走得太远。联邦通讯委员会通常援引“没有足够的信息”作为完全禁止该禁令的理由，但更可能的罪魁祸首实际上是来自公众的压力使其离开。一般来说，消费者担心他们的“和平”航班会突然变得像所有打电话的足球比赛一样嘈杂。另外，手机还会有很多潜伏的歇斯底里，会让飞机坠毁。

电话不友好的天空

最近的新闻报道正在煽动这些火焰，特别是2011年的一起商业广告喷气机偏离航线，发现它的罗盘没有准确读数……直到一名乘客关闭他的iPhone，然后问题消失。波音787梦想客机的悲哀也让乘客感到紧张，每当名人因为不得不关闭他的手机而发脾气时，公民就会变得越来越强烈。

当然，越来越多的故障怀疑消费电子产品的干扰正在向FAA报告。 2010年至2012年，达美航空报告了其中的27项，尽管他们中没有一个能够证实iPhone和Galaxys是罪魁祸首。尽管如此，一个新的FAA委员会现在正在调查（再次）是否放松目前关于哪些电子设备可以在飞行中使用以及何时使用电子设备的规定，并在7月提出建议。但是，所有这些让我怀疑，如果cell手机真的干扰飞机导航系统，为什么事件如此罕见？从字面上来说，我从来没有在一个航班上排队，因为我排的某个人没有在整个旅程中打开他们的电话。为什么飞机每天都不要偏离航向？为什么飞机很容易出现这个问题：为什么手机不会干扰越来越复杂的地面导航系统？智能手机是否会导致所有这些自动驾驶的Google汽车发生故障并开始跑下学童？

我不希望有任何改变 - 即使消费电子协会的行业啦啦队员也报告说，10家航空公司中只有4家乘客们表示，他们希望能够在飞行的各个阶段使用电子设备，这意味着60％的飞行员都可以遵守规则，要求在起飞和着陆过程中关闭所有部件。 （CEA甚至没有询问有关使用手机拨打语音电话的问题，但是上个月刚刚进行的一项研究发现，80％的飞行员仍然不希望人们能够在空中打电话。）

这对我来说没问题。在起飞和着陆期间能够使用手机或平板电脑（甚至是飞机模式），我会很开心。对于商务旅客来说，这可以说是一笔更大的交易。有关起飞和着陆过程中关闭电子设备的奇怪规则会大大降低生产力，而不是语音呼叫禁令。如果你仔细想想，每当使用小工具时都会被浪费，导致每次飞行时间长达一个小时的停机时间，没有人会发现飞机模式下的设备会影响驾驶舱仪器。

坦率地说，我宁愿在我们坐在停机坪上工作。我还有什么要做的，阅读一本杂志？